顯示第 1 至 30 項結果,共 41 項

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (PGO) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$9,000NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (AEON) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$9,000NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (SYM) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$9,000NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (KYMCO) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$9,000NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (YAMAHA) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$8,000NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (HORTFORD) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (SUZUKI) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$9,000NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    (GOGORO) SPS可轉向氣瓶結構後避震器

    氣瓶可旋轉調整
    NT$17,500

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上or下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。氣瓶可旋轉180度調整,不用擔心無法安裝需要修改的問題,各種旋轉位置都能固定。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。 產品專利申請中,請勿仿冒。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (GOGORO) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (SUZUKI) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$8,000NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (HORTFORD) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    SS道路版重車中置專用後避震

    良好車架穩定性
    NT$6,000NT$8,800

    擁有同級車中優秀的動力輸出,良好的車架穩定性。我們盡力在可用的空間中打造更長的可用行程、更寬廣的調整範圍,以及最優質產品。平價卻效能優異,外觀更是注目的焦點,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有多樣性的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (YAMAHA) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$8,000NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (KYMCO) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$8,000NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (SYM) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$8,000NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (AEON) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$8,000NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SPU正叉式倒置氣瓶後避震器

    (PGO) SPU競技版正叉式後避震

    倒置氣瓶高階全可調
    NT$8,000NT$14,800

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造正叉下座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (HORTFORD) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$5,800

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SP競技版後避震器

    SP競技版重車中置專用後避震

    良好車架穩定性
    NT$8,700NT$15,200

    擁有同級車中優秀的動力輸出,良好的車架穩定性。我們盡力在可用的空間中打造更長的可用行程、更寬廣的調整範圍,以及最優質產品。平價卻效能優異,外觀更是注目的焦點,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有多樣性的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (SUZUKI) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$3,200NT$13,900

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (GOGORO) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$5,800

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (PGO) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$3,200NT$5,800

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (AEON) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$3,200NT$8,900

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (SYM) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$3,200NT$8,900

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (KYMCO) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$3,200NT$8,900

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SS道路版後避震器

    (YAMAHA) SS道路版後避震

    無掛瓶設計
    NT$3,200NT$8,900

    道路版後避震的設計以耐熱油封、穩定性高、不易導致熱衰竭為主打。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。油氣混合的設計使零件較少、成本較低,內部零件較少並可讓運轉阻力降低,使得作動行程更長,活塞作動時更佳柔軟順暢,且油封具有耐熱、抗壓、抗磨特性。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SP競技版後避震器

    (PGO) SP競技版後避震

    高階全可調
    NT$7,100NT$13,200

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SP競技版後避震器

    (AEON) SP競技版後避震

    高階全可調
    NT$7,100NT$15,200

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SP競技版後避震器

    (SYM) SP競技版後避震

    高階全可調
    NT$7,100NT$15,200

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。

    SP競技版後避震器

    (KYMCO) SP競技版後避震

    高階全可調
    NT$7,100NT$15,200

    競技版是目前最高規格的後避震產品,正鈦合金氣瓶更將質感往上提升,手工拋光,個個燒色,不但耗時且無法大量生產,每個瓶身皆是獨特的發色。16芯業界最大,重機等級軸心。鍛造上座、全CNC加工及髮絲紋處理,細節一點也不馬虎。表面不僅經過特殊硬化處理,更擁有超強剛性,作動更是滑順,硬陽處理的筒身更加耐用。搭配耐熱油封穩定性高、不易導致熱衰竭。專用的阻尼油脂更高達6種不同的係數搭配。壓側阻尼20段可調範圍,避免下沉速度過快和劇烈晃動感。伸側24段阻尼可調範圍,多種彈簧設定及阻尼氣壓設定,並可依照客戶體重及需求訂製,顏色雖沒有眼花撩亂的配色,黑,紅,金,藍即滿足大部分的需求。功能性跟品質及服務一直是我們最重視的,平實的售價,快速的服務也是我們的優點,專業用心一點也不少。